Quelles Sont Les Communes Climatiseur Fluides Frigorigènes?

Pendant le processus de travail de la climatisation, le compresseur du climatiseur inhaler les gaz réfrigérant dans l'évaporateur, le compresser pour en faire une haute température et à haute pression de gaz, puis envoyez le à haute température et à haute pression de gaz frigorigènes dans le condenseur par le biais de la vanne d'expansion. Fréon deviendra une basse température et à haute pression de liquide et de l'air soufflé par le climatiseur de l'air chaud.

Par la suite, la basse température et haute pression, le fluide frigorigène passe à travers les capillaires et entre dans l'évaporateur par le biais de la limitation des capillaires. Après le réfrigérant entre l'évaporateur, l'espace soudain augmente, la pression diminue, et le réfrigérant changements de liquide à gazeux. Au cours de ce processus, Fréon va absorber beaucoup de chaleur et l'évaporateur va devenir froid. Lorsque l'unité intérieure ventilateur qui souffle sur l'évaporateur, l'air soufflé par le climatiseur va devenir l'air froid pour atteindre le refroidissement.

Par conséquent, si le climatiseur chauffage ou de refroidissement, il est inséparable de l'utilisation de fluide frigorigène. Voici quelques types communs de climatiseur frigorigènes pour votre référence.

1. R-22

Comme la plus largement utilisée de moyenne et de faible température de réfrigérant aujourd'hui, le R-22 est principalement utilisé dans les climatiseurs, commercial, climatiseurs, appareils de climatisation centrale, mobile conditionneurs d'air, pompe à chaleur chauffe-eau, les déshumidificateurs, les sécheurs frigorifiques, de stockage à froid, de l'alimentation de l'équipement de réfrigération, de la marine de l'équipement de réfrigération, de la réfrigération industrielle, commerciale, de réfrigération, de refroidissement des unités de condensation, supermarché vitrines, et d'autres équipement de réfrigération. Le R-22 est un fluide frigorigène HCFC, qui sera complètement éliminée d'ici 2030, selon le Protocole de Montréal. Principales alternatives écologiques: R410A, R290, R32, etc.

2. R410A

R410A est un nouveau type de réfrigérant écologique qui ne détruit pas la couche d'ozone. Sa pression de travail est d'environ 1,6 fois que d'ordinaire R22 conditionneurs d'air et de refroidissement (chauffage) l'efficacité est plus élevée. Au cours des dernières années, d'intégrer le climatiseur, les entreprises ont utilisé fluide frigorigène R410A au lieu de R-22 dans la promotion de l'inverter climatiseurs.

Bien que R410A a zéro des dommages à la couche d'ozone, ses émissions de gaz à effet de même partiellement dépasse que de R22. Par conséquent, R410A, n'est pas l'ultime réfrigérant écologique solution pour la Chine de climatisation de l'industrie. À l'heure actuelle, l'industrie a reconnu à l'unanimité que le R290-fluide frigorigène de remplacement est la meilleure solution et a été reconnu par le gouvernement.

3. R290

R290, aussi connu comme le propane, est d'un naturel, d'hydrocarbures réfrigérant qui peut être obtenu directement à partir du pétrole à la fissuration. C'est un nouveau type de réfrigérant respectueux de l'environnement, principalement utilisés dans le système central de climatisation, de pompes à chaleur, climatisation, ménage de la climatisation, et d'autres petits équipements de réfrigération.

En comparaison avec la synthèse de réfrigérant Fréon, la molécule de l'naturelle de travail à moyen R290 ne contient pas d'atomes de chlore, de sorte que l'ODP valeur (Ozone Potentiel d'Appauvrissement de la Valeur) est égale à zéro, et il n'a pas un effet néfaste sur la couche d'ozone.

En outre, R290 a une valeur GWP (Potentiel de Réchauffement Global) proche de 0 en comparaison avec le HFC substances qui n'ont également aucun effet destructeur sur la couche d'ozone et n'ont aucun effet sur l'effet de serre. La réduction des émissions de dioxyde de carbone obtenue par l'utilisation d'un conditionneur d'air avec R290 que le fluide frigorigène est l'équivalent du dioxyde de carbone émis par une voiture avec la consommation de carburant de 10 litres par 100 kilomètres de course de 6000 kilomètres.

4. R32

R32, aussi connu comme difluorométhane, incolore, inodore, non-toxique, à faible inflammabilité, a un potentiel de destruction de l'ozone (ODP) de 0, et un réchauffement de la planète coefficient (GWP) de 0,11. Ces avantages en font l'une des solutions de remplacement du R22.

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